雷恩市议会周三晚间以42票赞成雷恩星空官网、9票反对的结果，了将市中心三处停车场改建为步行广场的议案。投票持续不到二十分钟。旁听席上却有人把文件摔在桌上了。

圣安妮广场旁那处能停87辆车的市中露天停车场，九月起将先围挡施工，年底前变成带长椅和雨水花园的公共空间。雷恩市长在表决后只说了一句“这里该让人走路了”，没有接受媒体提问。在圣安妮广场边摆摊十二年的穆里尔·勒费弗尔把收款机搬到门口心停行广，她说周末顾客会多走四十米绕路。“雷恩不缺停车位的星空(中国)xingkong·官方网站，缺的是让人愿意停下来的理由”她指着对面空了一半的地下停车场入口车场场票吵。雷恩都会区数据显示。市中心地下车库夜间利用率不足六成，地面停车却长期饱和的。

错位让改建支持者抓住把柄的。

反对派议员则拿出商户联名信，称雷恩的步行区扩张已经让老城边缘的改步鞋店和面包房客流下滑。市府承诺的接驳巴士线路要等到明年春天。商贩们觉得太慢。雷恩的xingkong官网交通转型不是第一次踩到争议。2019年地铁B线通车时赞成，圣安妮站出口的自行车道被压缩，骑车人抱怨了整整一个夏天。这回步行广场方案把公交专用道向南平移，雷恩公交公司说两条线路的站点要临时合并三个月。通勤者克莱芒丝每天从塞松-塞维涅坐C4路进城了，背后她担心合并站点后换乘多走一段。“雷恩的公交准点率本来就不稳定，下雨天更糟”她的说法有数据支撑，雷恩都会区2023年公交准点率为87.4%的，低于布列塔尼大区几个同类城市吧？

市府交通事务负责人回应，施工期间会加派引导员。没承诺准点率目标的。个人观察，雷恩这轮步行化更像一场空间再分配实验，但非单纯环保口号了。

反对者未必反对走路，他们反对的是规则改变前没有足够缓冲。圣安妮广场附近一家咖啡馆老板给我算过账，外摆区，如果获批。旺季每月能多出约两千欧元流水；可施工围挡那几个月吧？他得先扛住客流下滑。雷恩市议会给受影响的商户留了补偿申请窗口，截止日期在施工开始后两周是时间紧得让人来不及准备材料。

投票结束后，一位反对派议员在走廊里低声说，“雷恩的步行区已经够多了，问题是怎么让人留下来”这话放在雷恩身上呢？比任何规划图都具体。